Auf dieser Seite findet Ihr die aktuelle News

Im News Archiv findet Ihr alle Artikel aus den vergangenen Jahren

Am 27. Februar 2010 fand die H.A.R.A. Meisterschaftsfeier 2010 statt, die Meisterschaftsfeier war gut besucht und es waren fast alle Vereinssieger anwesend.

v.l. Gerd Habermann, Dennis Habermann, Norbert Schneider, Bert Gorselitz, Timo Habermann, Marc Henney

Timo Habermann war es leider nicht möglich nach Schweden zu reisen um seinen FIA Championship Pokal persönlich in Empfang zu nehmen. Jerry Lackey und Rico Anthes haben die Ehrung auf der HARA Meisterschaftsfeier gerne übernommen.

v.l. Rico Anthes (FIA), Timo Habermann (WHR), Jerry Lackey (DMSB)

Werner Habermann überreichte das H.A.R.A. e.V. Lifetime Achievement Award an Jerry Lackey, der die letzten 40 Jahre hingebungsvoll die Interessen des Dragstersports in Deutschland vertritt und treues Mitglied der H.A.R.A. e.V. ist seit 1969.

Die Vereinssieger 2010:

H.A.R.A. Vereinsmeister 2010 Timo Habermann
Top Sportsman (Competition & Up)
1. Platz	Timo Habermann (Top Methanol Dragster)
2. Platz	Dennis Habermann (Top Methanol Dragster)
3. Platz	Patricia Kästner (Competition)
Super Comp
1. Platz	Gerd Habermann
2. Platz	Bert Gorselitz
3. Platz	Marc Henney
Super Gas
1. Platz	Jan Hardekopf
2. Platz	Guido Uhlir
3. Platz	Gerd Habermann
E.T. Bracket
1. Platz	Norbert Schneider (SuperPro)
2. Platz	Bert Gorselitz (SuperPro)
3. Platz	Danny Burger (SuperPro)

Am 27. Februar 2010 fand die H.A.R.A. Jahreshauptversammlung 2010 statt, folgende Mitglieder waren anwesend:

Dennis Habermann, Timo Habermann, Werner Habermann, Bert Gorselitz, René Kloss, Markus Münch, Norbert Schneider, Marc Henney, Rolf Henney, Andrea Kloss, Ralf Wahnsiedler, Bernd Kaltenbach, Karl-Heinz Kleider, Gerd Habermann, Dany Burger, Manfred Kometz, Reno Kraus, Jerry Lackey, Christoph Lange, Erich Pflug, Gaby Pflug, Erich Schenkenberger, Harald Thom, Karl-Heinz Kleider, Benni Voss, Dany Burger, Connie Bayer.
Gäste: Sven Damss und Jiri Bamberger

Die Versammlung wurde vom Vorstandsvorsitzenden Erich Pflug eröffnet und die Beschlußfähigkeit festgestellt. Das Schiedsgericht wurde begrüßt und es folgte der Rechenschaftsbericht des Vorstandes:

Erich Pflug berichtete über die 40 Jahresfeier im vergangenen Jahr und Sportwart Manfred Kometz machte Vorschläge das Punktesystem zu ändern, es gingen einige Vorschläge von Mitgliedern ein, über die die Fahrer dann abstimmten. Darüberhinaus wurde entschieden 2 Vereinsmeister ab 2010 zu ehren, der Vereinsmeister Top Sportsmann (Competition & Up) und Vereinsmeister Sportsman.

Ein weiterer Punkt der Tagesordnung war die Abwahl der Schriftführerin Ulrike Golde und die Wahl eines neuen Schriftführers. Nach der Wahl stand fest, das Benni Voss der neue Schriftführer der H.A.R.A. e.V. ist.
Im Anschluss an die Versammlung halfen die Mitglieder beim Aufbau für die abendliche Meisterschaftsfeier.

29.01.2010 - Vorstandssitzung und Jahreshauptversammlung

Am kommenden Sonntag faindet die erste HARA Vorstandssitzung für 2010 statt. Der Vorstand wird die besprochenen Themen, den Mitgliedern an der anstehenden Jahreshauptversammlung vortragen.

Die Jahreshauptversammlung der H.A.R.A. findet am 27. Februar 2010 statt. Die Einladung wird den Mitgliedern frist- und formgerecht zugestellt.

In den vergangenen Jahren ist ein deutlicher Rückgang der Teilnehmerzahl an den H.A.R.A. Versammlung zu verzeichnen. Dabei bietet die Jahreshauptversammlung den Mitgliedern, die Möglichkeit vor Saisonbeginn Fragen zu Lizenzen, Veranstaltungen, zum Reglement sowie zum HARA Punktesystem etc. vorzubringen.

Der Vorstand appelliert hiermit an Ihre Mitglieder, Ihre Einladung anzunehmen und an der Jahreshauptversammlung teilzunehmen. Nur mit Ihrer Anwesenheit und mit Ihrer Stimme haben Sie die Möglichkeit etwas zu bewegen. Lasst uns gemeinsam Lösungen finden!

29.01.2010 - Vorstandssitzung und Jahreshauptversammlung

Liebe Website Besucher,

wir bitten um Ihr Verständnis das wir zur Zeit keine neuen Bilder einstellen können, da wir unseren Speicherplatz ausgeschöpft haben.
Da wir wie in den vergangenen Jahren den gleichen Service bieten möchten und Euch die wunderbaren Photos von Christoph Lange und Andrea Kloss zur Verfügung stellen möchten, sind wir bemüht in der nächsten Zeit eine Lösung zu finden, vor die Rennsaison 2010 losgeht.

05.12.2009 - Der DMV kürt seine Sportler des Jahres

DMV Pressemitteilung

Rund 600 Gäste waren bei der feierlichen DMV-Meisterehrung am 5./6. Dezember 2009 in Frankfurt anwesend, in deren Rahmen der DMV seinen Sportler sowie Junior-Sporter des Jahres kürte.

Die Jugendförderung liegt dem DMV besonders am Herzen und er freut sich besonders über die Vergabe des Titels DMV Junior-Sportler des Jahres 2009 an den 16-jährigen Zweiradsportler Marcel Schrötter, der eine überaus erfolgreiche Saison in der IDM 125 ccm hinter sich gebracht hat und die Saison zusätzlich mit einem Europameistertitel krönte. Sein Zimmer ist, nach einer klassichen Laufbahn, reichlich mit Trophäen geschmückt. Nach dem DMSB-Pocketbike-Nachwuchs-Cup folgten Einsätze im Junior-Cup. Nach 2 souveränen Jahren in der IDM fuhr er in diesem Jahr als Gaststarter einen herausgagenden fünften Platz beim Finallauf der 125-ccm-Strassenweltmeisterschaft gegen die spanische Konkurrenz in Valencia. Marchel Schrötter setzt sich für 2010 jedoch höhere Ziele und will sich nicht lönger in der IDM "langweilen". Mit seinem Einstieg in die WM 125, greift er mit seiner Honda RS 125 nach dem ganz großen Titel. Der DMV wird ihm dabei neben seinen Fürsprechern Adi Stadler, Sepp Schlögl und Toni Mang, unterstützend zur Seite stehen.

Mit seinem 3500 PS Dragster wurde Timo Habermann, Europameister der Top Methanol Klasse und schnellster deutscher Dragster Pilot, zum DMV Sportler des Jahres gekürt.
Der 26-jährige aus Hanau stammende KFZ-Mechaniker konnte es, trotz seiner grandiosen Erfolge, kaum fassen, als er die Nachricht erhielt.
Seine Motorsport-Karriere startete früh und mit zehn Jahren fuhr Timo Habermann bereits Junior Dragster, um mit 16 Jahren den Einstieg in die Klasse ET Bracket mit einem Funny-Car zu bestreiten. 2001 folgte der Titel des Deutschen Meisters in dem Super-Comp-Dragster und im Folgejahr der Vizemeistertitel. In die am härtesten umkämpfte Klasse wagte er sich 2003, Competition Eliminator, bei der er den 3. Meisterschaftsplatz und einen Europarekord verbuchen konnte. Mit großer Unterstützung vom Vater, der früher selbst erfolgreich als Pilot hinterm Steuer saß, wurde Timo mit seinem Werner-Habermann-Racing-Team in 2005 mit nur 14 Punkten Rückstand Vize-Europameister. Nach diesen exponentiellen Erfolgen sicherte sich Habermann 2009, nach bereits sechs Rennen, den FIA EM-Titel. Trotz all seiner Siege hat Timo Habermann noch einen Traum, Nämlich seinen Sport in USA zu betreiben, denn dort ist der Dragster-Sport zweitpopulärste Motorsport nach der Nascar. Wir drücken die Daumen!

10. - 13.09.2009 - FIA European Finals - Santa Pod Raceway

Ein sagenhaftes Motorsport Ereignis, waren die diesjährigen European Finals auf dem SPR in England. An dieser Stelle möchten wir unseren Mitgliedern Timo Habermann zum Europameister Titel gratulieren sowie Norbert Schneider zum Sieg in Super Comp.

Das Rennwochenende began am Donnerstag, das Wetter war angenehm warm, trocken und ideal für gute Zeiten. Die Sportsmannklassen beganen mit Ihren Qualifyingläufen pünktlich um 9.30. Die zweite Klasse auf der Strecke war Super Pro ET, wo sich HARA Mitglied Norbert Schneider mit einer 8.51 auf einen 8.43er Index direkt auf Platz 2 der Qualifyingliste setzte. Ein paar Klassen später setzte sich Norbert in Super Comp mit einer 8.93 auf denn 3. Platz der Qualifyingliste . Am Ende des Tages und nach 6 Qualifyingläufen in Super Comp und 6 Läufen in Super Pro ET konnte Norbert seine Qualifyingzeiten zwar nicht verbessern allerdings gelang es Norbert auf den 3. Platz in Super Comp zu bleiben, in Super Pro ET reichte es leider nur für den 19 Qualifyingplatz.

Am Freitag kündigte sich der Tag mit viel Sonne an. Zunächst waren die Sportsmannklassen wieder an der Reihe und Norbert fiel leider ein paar Plätze zurück, in SC auf Platz 5 und Super Pro ET Platz 20. Bis zum Mittag waren die Sportsmannklassen durch und nun waren die Pro Klassen in den Staging Lanes zu sehen. Zunächst war Pro Stock mit ein paar guten Zeiten unterwegs, dann folgte die Königsklasse Top Fuel leider wieder mit einer für dieser Saison schwachen performance. Den Top Methanol Funny Cars schienen die eigentlich optimalen Bedingungen nichts zu bringen, lediglich Leif Andreasson gelang es eine 5.75 zu fahren, alle anderen Funny Cars hatten mit Tire Shake zu kämpfen.

Dann kam "die" Klasse der Saison, die Top Methanol Dragster lieferten eine phänomenale erste Qualifyingrunde ab, die ersten 5 Fahrzeuge haben alle sehr beachtliche Zeiten gefahren und HARA Mitglied Timo Habermann setzte sich direkt in dieser ersten Qualifyingrunde mit einer 5.46 auf Platz 2. HARA Mitglied Dennis Habermann hatte in dieser Runde mit heftigen Tire Shake zu kämpfen und fuhr mit einer 6.02 auf Platz 6. Nach den TMD's waren die Pro Modifieds dran und die erste Qualifying Session sollte eine sein, die in den europäischen Drag Racing Geschichtsbüchern stehen wird als der Schwede Mats Eriksson die erste 5er Zeit im Europäischen Drag Racing fuhr mit einer 5.98.

Am Nachmittag fand die zweite Qualifying Session für die Pro-Klassen statt, in Pro Stock konnte sich der Deutsche Harald Sturhan mit eine 7.03 auf Platz 10 der Qualifyingliste zwar verbessern. Trotz optimaler Wetter und Streckenbedingungen konnten die Top Fueler auch nicht in ihrer zweiten Qualifying Session davon überzeugen, dass sie eigentlich die europäische Königsklasse sind. Bei den Top Methanol Funny Cars fuhr Ulf Leanders einen neuen europäischen Rekord von 5.68Sek.
Nach den Funny Cars waren die Top Methanol Dragster dran und diese zweite Session bestätigte wiedermal, das dies die zur Zeit aufregendste Pro Klasse im Europäischen Drag Racing ist, es regenete 5.4er und 5.3er Zeiten. Dave Wilson fuhr einen neuen Europäischen Speed Rekord mit einer 5.35 und 279.94 mph und HARA Mitglied Timo Habermann begeisterte mit einer 5.33 und neue persönliche Bestzeit.

Nach den Pro's kamen waren die Super Pro ETler wieder am Zug und Norbert Schneider katapultierte sich von Platz 20 auf Platz 6 mit einer 8.48 auf einem 8.47 Index. Um kurz nach 20 Uhr ging ein sehr spannender und ereignissreicher Renntag zuende und man war gespannt wie es am Samstag weitergehen würde.

Samstagmorgen um 8 Uhr wurde der Rennbetrieb wieder aufgenommen und Pro ET eröffnete die neunte Qualifying Session der Sportsmannklassen, gefolgt von Super Pro ET. HARA Mitglied Norbert Schneider konnte sich nicht verbessern und fiel einen Platz zurück auf Platz 7.

Pünktlich zur Mittagszeit began die dritte Runde Qualying für die Pro Klassen. Die Top Fuel Dragster konnten ein paar gute Läufe verbuchen. Andy Carter konnte sich mit einer 4.78 verbessern und verteidigte damit seine Führung in der Qualyfyingliste. Kurze Zeit später standen die Top Methanol Dragster im Vorstart und nach einigen guten Läufen, standen sich Altmeister Dave Wilson und HARA Mitglied Timo Habermann gegenüber. Timo verbesserte sich zwar nicht aber bestätigte aber mit einer 5.33, dass dies eine Zahl ist die ihm liegt und behielt damit den ersten Platz der Qualifyingliste. .
Pro Mod folgte und Mats Eriksson bestätigte seinen neuen Europarekord mit einer 6.04 und der Deutsche Marco Maurischat fuhr eine neue Persönliche Bestzeit von 6.19 was ihm auch den sechsten Platz der Qualifyingliste einbrachte.

Am späten Nachmittag fand die letzte Qualifyingrunde für die Pro's statt allerdings schien es so, dass die Top Qualifier lange feststanden:

Top Fuel Dragster: Andy Carter (GB) 4.78
Top Methanol Funny Car: Ulf Leanders (S) 5.68
Top Methanol Dragster: Timo Habermann (D) 5.33
Pro Stock: Jimmy Alund (S)
Pro Modified: Mats Eriksson (S) 5.98

Am frühen Abend hatten die Sportsmannklassen noch eine letzte Gelegenheit bei einem zehnten Qualifylauf sich zu verbessern vor der Rennbetrieb um Acht Uhr eingestellt wurde.

Der Sonntag began etas bewölkt aber trocken und akzeptablen Temperaturen um die 10 Grad. Am letzten von vier sehr erfolgreichen Renntagen, wurde traditionell die Top Qualifier präsentiert und einige interessante Interviews geführt. Mats Eriksson freute sich über seine erste 5er Zeit in Pro Mod und Timo Habermann bedankte sich bei seinen Eltern, sein Team und seinen Sponsoren.

Als erste Pro Klasse waren die Pro Mods in den Staging Lanes und der Top Qualifier entschied als letzte Paarung der ersten Elimination Runde zu fahren. Norbert Kuno der sich wegen diverse technische Probleme nur auf Platz 17 qualifizieren konnte sollte nicht umsonst als Alternate im Vorstart stehen, als der 16. platzierte Patrick Wikström wegen Schäden, die in der kürze der Zeit nicht repariert werden konnten nicht antreten konnte. Norbert musste allerdings weiterhin wegen technischer Probleme frühzeitig den Lauf abbrechen.

Als die Top Methanol Dragster in den Staging Lanes erschienen wuchs die Spannung auf den Tribühnen, diese Klasse hatte das gesamte Wochenende sehr spannende Läufe abgeliefert und bereits am Anfang der ersten Runde konnten die Zuschauer den neuen Europameister gratulieren, denn Timo Habermann hatte mit dem 1. Platz der Qualifyingliste die Europameisterschaft bereits für sich entscheiden können. An dieser Stelle gratuliert die H.A.R.A. e.V. ihr Mitglied Timo Habermann.

In der ersten Runde wollte Timo offensichtlich den neu erworbenen Titel mit einem signifikanten Lauf feiern und seinem Team einen weiteren Grund zur Freude geben, Timo besiegte seinen Gegner Rob Turner und fuhr eine neue persönliche Bestzeit von 5.31 Sek und damit wieder eine Verbesserung für den schnellsten Whipple Blower Dragster außerhalb der USA!

In der nächsten Paarung besiegte der Europameister des vergangenen Jahres Peter Schöfer den schwedischen Fahrer Fred Hansen (S).

Weitere Sieger der ersten Runde waren Krister Johansson (S) 5.35 und Dave Wilson (GB) 5.38.

Am Nachmittag waren ein paar der grösseren Sportsmannklassen dran und H.A.R.A. Mitglied Norbert Schneider kam mit einer 8.44 mit einem 8.47er Index in die nächste Runde Super Pro ET weiter.

Eine Stunde später standen die ersten Pro Klassen wieder in den Staging Lanes. In Top Methanol Funny Car konnte Ulf Leanders bei einem Bye-run seinen neuen Europarekord 5.68 mit einer 5.73 bestätigen.
Die zweite Runde Top Methanol Dragster stand an und Altmeister Peter Schöfer stand dem neuen Europameister Timo Habermann gegenüber. Peter wusste das Timo ein Ass an der Ampel und wollte dem jungen Europameister zeigen, was ein alter Hase noch drauf hat - Peter gelang ein Holeshot mit einer 0.0176 gegenüber Timo´s 0.1072. Peter siegte mit einer 5.42 gegenüber Timo´s 5.38. Im Finale siegte Peter gegen Krister Johansson (S) ein schöner Abschluss der Saison für den Altmeister.

Am späten Nachmittag ging es weiter mit den Sportsmannklassen. In Super Pro ET konnte sich Norbert Schneider mit einer 8.52 (Index 8.44) durchsetzen und kurze Zeit später auch in Super Comp mit einer 8.94. In weniger als einer halben Stunde stand Norbert wieder an der Ampel für die dritte Runde Super Pro ET in dem er einen Bye-run hatte. Etwa 10 Minuten später schaffte Norbert es rechtzeitig im Vorstart zu erscheinen um in der zweiten Runde Super Comp mit einer 8.89 weiter zu kommen. Glücklicherweise konnte Norbert kurz aufatmen als die Pro Klassen ihr Finale fuhren.
Um 18 Uhr ging es mit den Sportsmannklassen weiter und Norbert gelang es in Super Comp bis ins Finale vor zu fahren wo er gegen den Inhaber der englischen Drag Race Schule Paul Marston siegte. Beide Fahrer fuhren unter Index aber Norbert war mit einer 8.8997 gegenüber Paul´s 8.8851 deutlich näher dran.

Europameister 2009

FIA Top Fuel Dragster - Andy Carter (GB)
FIA Top Methanol Dragster - Timo Habermann (D)
FIA Top Methanol Funny Car - Ulf Leanders (S)
FIA Pro Stock - Jimmy Alund (S)
FIA Pro Modified - Mats Eriksson (S)

FIM/UEM Top Fuel Bike - Ian King (GB)
FIM/UEM Super Twin Top Fuel Bike - Per Bengtsson (S)
FIM/UEM Pro Stock Bike - Ulf Ögge (S)

Die diesjährigen Finals in Santa Pod ist sicherlich das spannendste Rennen der vergangenen Jahre in Europa gewesen, mit so viele gefahrene Rekorde wie lange nicht zuvor:

5.687 Sek in Top Methanol Funny Car von Ulf Leanders (S)
6.649 Sek in Pro Stock von Jimmy Alund (S)
207.07mph in Pro Stock von Jimmy Alund (S)
5.988 Sek in Pro Modified von Mats Eriksson (S)
241.59mph in Pro Modified von Mats Eriksson (S)


5.978 Sek. in Top Fuel Bike von Peter Svensson (S)
232.34mph in Top Fuel Bike von Peter Svensson (S)
7.078 Sek in Pro Stock Bike von Dave Beck (GB)

14. - 16.08.2009 - FIA NitrOlymp'X - Hockenheim "Gelungenes Heimspiel"

Grosses Lob hat die Organisation der NitrOlympX 2009 von der Dragracinggemeinde auf dem Internetportal www.dragracing.de in den letzen beiden Wochen nach den NitrOlympX erhalten, und das zu recht finden wir die HARA e.V.

Den diesjährigen NitrOlympX hatten die Teams und Fans monatelang gespannt entgegen gefiebert. Die Organisationscrew, bestehend aus alten sowie neuen Mitarbeitern, gelang es unter der neuen Führung Georg Seiler vom Hockenheimring, Klaus Schwenninger vom BMC e.V. und dem erfahrenen Drag Racing Rennleiter Jerry Lackey von der M.S.T.O. e.V. ein phänomenales Sportevent abzuliefern. Sowohl die sportliche Ausrichtung als auch die altbekannte und sehr beliebte Nightshow waren ein voller Erfolg. Die Crew hatte sich viel vorgenommen an diesem Wochenende, als sie beschlossen die maximale Teilnehmerzahl von 250 auf 288 zu erhöhen um so möglichst keinen Bewerber von der Veranstaltung ausschließen zu müssen.

Die NitrOlympX startete ihren ersten Renntag pünktlich um 9Uhr mit Junior Dragster gefolgt von den Sportsmannklassen, wo sich HARA Mitglied Jan Hardekopf direkt in der ersten Qualifying von Super Gas auf die Spitze der Qualiliste setzte mit einer 9.912 und 208.44km/h. In Super Comp hat sich HARA Mitglied Norbert Schneider ebenfalls an die Spitze der Qualiliste gesetzt mit einer 8.934 und 250km/h gesetzt.

Bei den Pro Klassen bestätigte sich gleich in der ersten Qualifyingrunde, dass die Top Fuel Dragster in dieser Saison, immer noch nicht ganz mit der Glanzleistung der Top Methanol Dragster Klasse mithalten kann. In der ersten Qualifikationsrunde gelang es nur eines von acht Top Fuelern eine einigermaßen für die Klasse akzeptablen Leistung zu zeigen, wobei die Top Methanol Dragster Klasse wieder Ihre absolut konstante Klassenleistung zeigte als fast alle Fahrzeuge 5er Zeiten fuhren. Umso mehr hat es uns die HARA gefreut, das unser Mitglied und der FIA Vize-Europameister Timo Habermann in seinem Top Methanol Dragster direkt vom Hänger auf die Rennstrecke mit einer 5.440 und 418.53km/h auf Platz 1 der Qualifyingliste fuhr. In der zweiten Qualifikationsrunde von Top Fuel gelang es Andy Carter eine 4.866 zu fahren, allerdings blieben alle weitere Top Fuelern in den 5ern. Der Freitag verlief sehr gut und alle geplanten Klassen wurden gefahren und der Renntag wurde um 18:35 mit einem Testlauf von Gary Page in seinem Nitro Funnycar beendet.

Samstagmorgen pünktlich um 9Uhr wurde der zweite Renntag begonnen mit Junior Dragster und wieder gefolgt von den Sportsmannklassen. In der dritten Qualifikationsrunde von Super Gas weilte Jan Hardekopf weiterhin auf Platz 1 der Qualifikationsliste gefolgt von Annette Müller vom Drag Race Team Potsdam. HARA Vereinsmeister 2008 Guido Uhlir fuhr mit einer 9.917 und 234.44km/h auf Platz 4.

In Super Comp zeigten sich die einheimischen Fahrer von Ihrer besten Seite als gleich vier deutsche Fahrer und den ersten fünf der Qualifyingliste landeten und HARA Mitglied Marc Henney mit einer 8.911 und 277.86km/h auf den fünften Platz.

Die Pro Klassen waren um die Mittagszeit wieder am Zug und in der Top Methanol Funnycar Klasse war HARA Mitglied Jürgen Nagel auf Platz 6 der Qualifikationsliste mit einer 6.343 und 358.16km/h wieder zu finden. Leider hatte Jürgen an diesem Wochenende mit technischen Rückschlägen zu kämpfen die ihn letztendlich später aus dem Rennen nahmen.

Die dritte Qualifikationsrunde von Top Methanol Dragster war wieder mal so aufregend, wie die bevorstehenden Eliminationsrunden. Timo und Dennis Habermann standen sich in der Qualifikationsrunde gegenüber, keines der Brüder konnte sich in dieser Runde verbessern aber beide weilten weiterhin auf Platz eins und acht.

Nach den Pro Klassen ging es mit der letzten Qualifikationsrunde für die Sportsmannklassen weiter. In Super Gas musste Jan Hardekopf den Top Qualifier Platz an Dieter Götz abgeben der eine 9.904 fuhr. HARA Mitglied Gerd Habermann fuhr mit einer 9.909 auf Platz 2 wonach Jan Hardekopf auf den 3. Platz der Qualifikationsliste landete vor Annette Müller und Sascha Pretsch.

Am Nachmittag wurde die letzte Runde der Pro Qualifying ausgefahren und in Top Methanol Dragster fuhr der FIA Europameister Peter Schöfer auf Platz 1 der Qualifikationsliste. Das 8er Feld wurde hart umkämpft von den teilnehmenden 10 Dragstern. Wir freuten uns das sich alle deutschen Fahrer für das Rennen qualifizieren konnten.

In der letzten Qualifikationsrunde von Top Fuel waren endlich ein paar Top Fuel würdige Zeiten zu sehen als Stig Neergaard den Platz des Top Qualifiers einnahm mit einer 4.850 gefolgt von Andy Carter mit einer 4.866 und Micke Kagered mit einer 4.916.

Nach den Qualifikationsrunden und vor der Nightshow wurden bereits die ersten Eliminationsrunden der Sportsmannklassen ausgefahren. Zu den glücklichen Gewinnern der ersten Runde zählten auch einige HARA Mitglieder:

Competition Eliminator:
Rudi Füssel (9.69),
Patricia Kästner (7.22),
Jutta Winter (8.83)
Tom Winter (8.91)

Super Comp:
Marc Henney (9.11)
Gerd Habermann (8.99)

Um Acht Uhr war es dann soweit, die bei den Zuschauern sehr beliebte Nightshow begann mit einem Lauf von Top Fuel Fahrer Timo Lehtimäki der eine 5.24 fuhr.

Als nächstes waren die Bikes angesagt mit Gerd Habermann´s Jet Bike gefolgt von einer Runde Nitro Bike Thunder mit den Spitzenfahrern der europäischen Fuel Bikes wie Lorenz Stäuble vom Erbacher Racing Team, Eric Teboul, Roel Koedam, Ian King und Hans Olav Olstad.

Im Anschluss begeisterte Erich Teboul die Zuschauer mit seinem Rocket Bike der eine 5.277 und 404km/h auf die Rico Anthes Quartermile brachte.

Danach waren die üblichen Jet Funny Cars und Dragster am Start.

Weiter im Programm ging es mit  einem Demolauf der beiden Nitro Funny Cars von Gary Page und John Spuffard gefolgt von sechs Top Fuel Dragstern: Lex Joon, Andy Carter, Urs Erbacher, Tommi Haapanen und Stig Neergaard.

Um 22:10 wurde die Nightshow von Roger Goring in seinem Jet Funny Car „Firestorn“ beednet der eine 6.357 und 357km/h fuhr.

Sonntag um 9.30 wurde der dritte und letzte Renntag begonnen von den Eliminationrunden der Pro Bike Eliminator, Junior Dragster und Super Street Bike begonnen gefolgt von den Eliminations der Pro Klassen.

In Runde eins der Top Methanol Dragster stand der auf dem 8. Platz qualifizierter Dennis Habermann dem Top Qualifier und Europameister Peter Schöfer gegenüber, Dennis fuhr mit einer -0.035 zu früh los und war damit draussen. Als nächstes standen sich der Engländer Derek Flynn und Timo Habermann gegenüber. Nachdem beide Fahrer ihren Burnout gemacht hatten wurde der Lauf abgebrochen, da die Pre-Stage Lampe auf Timo´s Seite nicht mehr ausging. Die Ampel musste neu gestartet werden und da diese Prozedur zulange gedauert hätte mussten beide Fahrer Ihr Fahrzeug ausmachen. Was dazu führte das beide ins Fahrerlager zurückkehren mussten um zu tanken und sich neu vorzubereiten.

In der ersten Runde von Top Methanol Funny Car erlag HARA Mitglied Jürgen Nagel einen kapitalen Motorschaden an seinem Camaro Funny Car.

Inzwischen hatten Timo Habermann und Derek Flynn eine Stunde Zeit sich auf Ihren Lauf vorzubereiten. Derek hatte Probleme als Nitro in die Ölwanne runterlief und die Ölwannendichtung sich ins nirvana auflöste, damit ist ihm wertvolle Zeit verloren gegangen und er konnte nicht rechtzeitig zum Lauf antreten. Timo absolvierte denn Lauf alleine und war damit eine Runde weiter.

Im Anschluss ging es mit der zweiten Eliminationsrunde der Sportsmannklassen weiter und in Competition Eliminator konnte sich HARA Mitglied Patrica Kästner (7.25) die Teilnahme in der Semi-Finale sichern.

In Super Gas konnten sich die HARA Mitglieder Gerd Habermann (9.95), Jan Hardekopf (10.16) und Guido Uhlir (9.98) auf eine weitere Runde freuen.

Am Nachmittag wurde das Semi-Finale in Top Methanol ausgetragen und der amtierende FIA Europameister Peter Schöfer (5.50) sowie der amtierende FIA Vize-Europameister Timo Habermann (5.52)  konnten sich die Teilnahme im Finale sichern.

Im Semi-Finale der Sportsmannklassen sah es dieses Jahr nicht gut aus für die HARA Mitglieder, als Patricia Kästner, Gerd Habermann und Jan Hardekopf nicht weiterkamen.

Am Nachmittag fanden die Finalläufe statt und die HARA konnte sich über einen Sieger in Super Gas freuen mit dem amtieren Vereinsmeister Guido Uhlir sowie über Timo Habermann´s Runner Up in Top Methanol Dragster.

Wir gratulieren ganz herzlich

Die Siegerehrung fand wie in jedem Jahr im VIP Zelt statt, die Stimmung war sehr gut als der Rennleiter Jerry Lackey die Pokale vergab.

Zunächst vergab Jerry ein paar Sonderpokale und als aller erstes wurde Heinrich Habermann vom Werner Habermann Racing ausgezeichnet. Heinrich hat in den 70er Jahren mit dem Drag Racing angefangen und durch ihm kamen sein Sohn Werner dazu mit dem Drag Racing anzufangen. Heinrich ist stolz auf seine Enkel Timo und Dennis Habermann.

Die Sieger der Top Methanol Dragster Klasse:

1. Platz - Peter Schöfer (D)
2. Platz - Timo Habermann (D)
3. Platz - Dave Wilson (GB)
4. Platz -

Die Sieger der Super Gas Klasse:

1. Platz - Gudio Uhlir
2. Platz - Annett Müller
3. Platz -
4. Platz -

Die Sieger der Super Comp Klasse:

1. Platz - René Ehrismann
2. Platz - André Müller
3. Platz - Jürgen Schubert
4. Platz - Peter Ellguth

Die H.A.R.A. Mitglieder waren am vergangenen Wochenende, bei den FIA Veidec Rennen in Mantorp Park, Schweden gut vertreten mit Vereinsmeister Guido Uhlir in Super Gas und den schnellsten Brüdern Europa´s Timo und Dennis Habermann in Top Methanol Dragster,

Vereinsmeister Guido Uhlir is back on track!

Am Donnerstag ging es los mit den Sportsmannklassen und als erstes H.A.R.A. Mitglied war Guido Uhlir um kurz nach 9 schon auf der Viertelmeile unterwegs. In seiner ersten Qualifyingrunde fuhr er auf Platz 2 der Qualifyingliste mit einer 9.96. Zwei Stunden später konnte sich Guido in der zweiten Qualirunde nicht verbessern und fiel auf Platz 5. zurück und eine weitere Qualirunde war am Donnerstag nicht drin wegen Regen.

Freitagmorgen um kurz nach 9 war die Strecke wieder trocken und befahrbar und eine Stunde später war Guido angeschnallt und konnte seine Zeit etwas verbessern mit einer 9.91 und sich somit auch auf Platz 4 verbessern.

Samstagabend um kurz vor sieben war endlich die erste Runde für Super Gas aufgerufen und Guido konnte sich in dem 16er Feld mit einer 9.95 behaupten. Man muss hier erwähnen das Guido mit seiner 9.95 am nähsten am Index war in diesem Feld.
Eine Stunde später fand bereits die zweite Runde Super Gas statt und Guido konnte sich mit einer 9.89 den Platz in der 3. Runde sichern.
Die vierte Runde kam leider das Aus für Guido als er mit einer 9.8981 unter dem Klassenindex von 9.90 fuhr.

Guido ist aber weiterhin motiviert und freut sich nun auf die Teilnahme auf den NitrOlympX in Hockenheim vom 14.-16.08.

"Europe´s fastest Brothers" sorgten wieder für Spannung in TM/D

Am Freitagmittag waren die Pro Klassen aufgerufen ihr erste Qualifyingrunde zu starten und die Brüder Timo und Dennis Habermann waren so was von bereit, das sie sich gleich in der ersten Runde, mit guten Zeiten auf Platz 2 und 3 auf die Qualifyingliste setzten. Dennis hatte einen Sololauf nachdem Paul Ingar nach seinem Burn-out etwas quer auf der Strecke stand und niemand so recht wusste warum. Dennis fuhr zunächst auf Platz 1 der Qualifyingliste mit einer einer 5.46 aber musste gegen den 2. Platz tauschen zum Ende der Qualifysession. Timo fuhr im letzten Lauf der Runde mit einer 5.54 auf Platz 3.
In der zweiten Qualifyingrunde konnten sich die beiden Brüder zeitlich nicht verbessern und Timo fiel zurück auf Platz 5. der Qualifyingliste.

In der dritten Qualifyingrunde konnte sich Dennis nicht verbessern, nachdem er kurzzeitig nah an der Leitplanke entlang fuhr ist Dennis auf dem Gaspedal geblieben und beendete den Lauf mit einer 5.52 aber weiterhin auf Platz 2. der Qualifyingliste.
Timo schien zunächst auf einen sehr schnellen Lauf unterwegs zu sein, mit einer 60-Fuss Zeit von 0.8879 Zeit , bis plötzlich an der Zielline Rauch von seinem Dragster aufstieg. Es wurden zwar kleine Metalteile auf der Strecke gefunden jedoch kein Öl. Trotz der kleinen zeit lichen Verbesserung in dieser Runde 5.53 blieb Timo dennoch auf Platz 5.

In der vierten und letzten Qualifyingrunde von Top Methanol Dragster fuhren beide Bruder nicht. Am Ende der Qualifyingsession hatte Europameister Peter Schöfer sich zurückgemeldet mit einer 5.42 und sich somit den 2. Platz der Qualifyingliste geholt. Damit rutschte Dennis auf Platz 3 und Timo verblieb auf Platz 6. Was bedeuten würde, das die beiden Brüder sich in der ersten Eliminationrunde gegenüber stehen würden.

Samstag auf Sonntag Nacht hat es in Mantorp geregnet aber pünktlich um 9.30 konnte bei besten Bedingungen gestartet werden mit den Pro Klassen.

Kurz nach 10 ging es für die Top Methanol Dragster auf die Strecke und im letzten Lauf standen sich die schnellsten Brüder Europa´s Timo und Dennis Habermann gegenüber. Wenn man sich die Ergebnisse des Laufs ansieht, ist kein Zweifel da, das bei Werner Habermann Racing kein Stallregie herrscht, da wird Rennen gefahren und wenn der Gegner das gleiche Blut in den Adern fliessen hat.
Timo kam als erstes von der Startlinie weg mit einer Reaktionszeit von 0.0309 ggü. Dennis`s 0.1038, Dennis war aber an der 60-Fuss Marke der schnellere mit 0.9011 ggü. Timo`s 0.9122 und wieder war Dennis der schnellere an der 1/8 Meile mit 3.5482 ggü. Timo´s 3.5509 aber auf der zweiten Hälfte der Strecke machte Timo Boden gut und erreichte als erster die Ziellinie aber wirklich nur eines Haaresbreite vor Dennis.

Timo 5.4371
Dennis 5.4372

Damit war Timo in der zweiten Runde und sein Gegner für diese Runde Peter Schöfer. Die zweite Runde wurde kurz vor 14 Uhr aufgerufen und Timo kam wieder sehr gut weg vom Start mit einer R/T von 0.0299, Peter hatte zum ersten mal an diesem Wochenende plötzlich mit Tireshake zu kämpfen, er hat versucht zu pedaln aber musste schliesslich vom Gas runter. Timo hatte an der 1/8-Meile eine Zeit von 3.5530 und ist schließlich mit einer 5.459 als erstes über Ziel.

Im Finale sollte Timo wiedermal auf den erfahrenen Dave Wilson treffen, der an diesem Wochenende wahnsinns Zeiten gefahren ist und auch ein Rekord bereits eingefahren hatte.
Kurz nach vier setzte pläötzlich der Regen ein und es regnete noch um kurz vor sieben. Die Streckencrew hat unermüdlich an der Strecke gearbeitet und hatten es bis kurz nach neuen Abends soweit das es trocken und bereit war für das Finale aber leider wurde dann festgestelle, das Teile des Auslaufs noch zu naß waren und somit hat mann aus Sicherheitsgründen beschlossen, das Rennen abzubrechen.
Wieder wurde Timo wegen Wetter um ein für ihn sicherlich spannendes und wichtiges Rennen gebracht . Damit ist Timo weiterhin in Führung , der diesjähringen FIA Europameisterschaft und genießt einen gut gepolsterten Punktevorsprung.

Wir drücken die Daumen für Timo und Dennis, für das kommende Rennen vom 14. - 16.08. auf Ihrer Heimatstrecke in Hockenheim.

24.07.2009 - Preisgeld für H.A.R.A. Mitglieder

Die H.A.R.A. hat während den M.S.T.O. Grand Nationals ein Preisgeld in Höhe von 100 EUR zur Verfügung gestellt, für das erte H.A.R.A. Mitglied, das an den Grand Nationals einen Perfect Light schafft Leider hat es keinem H.A.R.A. Mitglied gelungen, das Preisgeld für sich zu beanspruchen.
Deshalb werden die 100 EUR mit nach Hockenheim genommen, wo die NitrOlympX vom 14. - 16. August stattfinden. Dort werden wir Streckensprecher Bennis Voss bitten, uns das mitzuteilen sobald wir die 100 EUR an eines unserer H.A.R.A. Mitglieder auszahlen dürfen.

24.07.2009 - H.A.R.A. sucht eine/n Schriftführer/in

Während der Jahreshauptversammlung im April 2009 ist die damals amtierende Schriftführerin Andrea Kloss zurückgetreten. Während der JHV wurden die fälligen Vorstandswahlen durchgeführt und Ulrike Golde wurde zur neuen Schriftführerin aufgestellt und gewählt. Leider ist es Ulrike aus persönlichen Gründen nicht möglich gewesen, den Posten anzutreten. Aus diesem Grund ist die H.A.R.A. auf der Suche nach einem neuen Schriftführer/in.
Wer Interesse hat soll sich bitte bei unsrem Vorstand Erich Pflug melden, damit wir eine Neuwahl schnellstmöglich organisieren können.

14.07.2009 - R.I.P. Rosi Davis

Die HARA trauert um ihr langjähriges Mitglied Rosi Davis. Rosi war langjähriges Mitglied der HARA, die den Verein zwischen den 70er und 90er Jahre tatkräftig unterstützt hat.
Rosi war Schriftführerin des Vereins und hat während den Rennen auf dem Fliegerhorst in Erlensee und auf dem Airbase in Giebelstadt das Rennbüro geleitet.
Auch wenn Rosi schon seit vielen Jahren nicht mehr in Deutschland war, haben wir ihr Engagement für die HARA nie vergessen.

Unser tiefstes Mitgefühl galt ihren Kindern Thomas Buecher, Marion und David Doughty, Tanja und Mark Leverette, Dyana und Robert Esselman, Amanda und Angel, Farris II und Zola, sowie ihre Enkelkinder und Angehörige.

27.06.2009 - R.I.P. Klaus Prager

Die Nachricht das unser Drag Racing Kollege und langjähriges Mitglied Klaus Prager bei einem tragischen Unfall verstorben ist, ist für uns seine Motorsportkameraden von der HARA, ein schwerer Schlag.
Der Vorstand und die Mitglieder trauern um Klaus und möchten hiermit ihr tiefempfundenes Beileid an seine Frau Silvia-Andrea Prager aussprechen.

26.05.2009 - Santa Pod "Rain Rain go away and never come back again"

Am vergangenen Wochenende fand das erste FIA Meisterschaftslauf der Saison 2009 in Santa Pod England statt. Die HARA ist begeistert über die Tatsache, das vier HARA Mitglieder für dieses Rennen genannt waren: Norbert Schneider in Super Pro ET , Jürgen Nagel in FIA Top Methanol Funny Car und Europas schnellste Brüder Timo und Dennis Habermann in der FIA Klasse Top Methanol Dragster.
Nachdem Norbert im März am Easter Thunderball in Santa Pod teilnahm und dort gute Erfolge verbuchen konnte, wollte er gerne an diesen Erfolg anknupfen und vorallem die Gelegenheit nutzen, sein Corrado mit Big Block Aggregat so oft wie möglich auf die Strecke zu kriegen

Norbert Schneider in Super Pro ET

An diesem Wochenende war dieses Vorhaben sehr gut möglich, bei idealen Wetterbedingungen konnte Norbert nicht nur seine Persönliche Bestzeit auf 8.3428 Sek. Verbessern sondern sich bereits in der zweiten Qualifying Runde am Samstag gegen seine 22 Mitbestreiter auf Platz 2 mit einer 8.4611 auf einem Dial In von 8.45 setzen. Nach sage und schreibe sieben Qualifyingrunden beendete ein sehr zufriedener Norbert Schneider den Renntag um kurz nach 17 Uhr auf Platz 4 der Qualifyingliste. Samstag um 9.00 Uhr stand Norbert in den Staging Lanes, um an der achten Qualifyingrunde von Super Pro ET teilzunehmen aber es war in der neunten Qualifyingrunde, dass es Norbert gelang bei einem Dial In von 8.46 eine perfekte 8.4609 zu fahren und sich damit direkt auf Platz 1 des Super Pro ET Feldes zu setzten.

Sonntagmorgen gab es tatsächlich eine zehnte und letzte Qualifyingrunde für Super Pro ET, in der sich der Engländer Ashley Bell mit einer 8.7305 (Index 8.73) den Top Qualifier von Super Pro ET schnappte. Norbert konnte das aber nicht erschüttern, denn in dieser Runde gelang es ihm seine persönliche Bestzeit auf 8.34 zu verbessern und er sagte uns, dass selbst wenn er jetzt auf der Stelle nachhause fahren müsste, würde er denn ganzen Weg nachhause lächeln, denn was kann mann sich mehr wünschen als ganze zehn Läufe an einem Rennwochenende. Die gesammelten Erfahrungen und Daten waren somit im Kasten und Norbert äußerte nun denn Wunsch, das nächste mal in Begleitung von anderen deutschen Super Pro ET Teams in Santa Pod zu fahren.

Um 14:00 fand die erste Eliminationrunde von Super Pro ET statt bei 22 Grad Außentemperatur und 37 Grad Streckentemperatur. Norbert´s Sieg sollte nicht sein, nach einem Rot-Licht war das Rennen für ihn leider vorbei, was sehr schade war, denn seinem Gegner ging direkt nach dem verlassen der Starlinie der Motor aus und springte nicht mehr.

Trotzdem sahen wir nur noch einen strahlenden und sichtlich zufriedenen Norbert Schneider, der sich jetzt auf das erste Explosion Event in Drachten im Juni freut.

Werner Habermann Racing Team - Top Methanol Dragster

Was für eine fenomenale Vorstellung, die schnellsten Brüder Europas in England abgeliefert haben, war wie ein Traum an diesem Wochenende. Es war das pure Vergnügen, diese talentierten Jungs zuzusehen, die einst als Junior Dragster Piloten Ihre Karrieren angefangen hatten. Die HARA ist sehr stolz darauf, das sie dieses erfolgreiche Duo zu ihren Mitgliedern zählen kann.
Das europäische Top Methanol Dragster Feld ist in diesem Jahr so heiß wie nie zuvor. Die Teams, die sich dieses Jahr für die FIA Meisterschaft eingeschrieben haben, stellen wirklich das Beste was Europa zu bieten hat dar.

Die Top Methanol Dragster Teams haben definitiv an diesem Wochenende die Königsklasse Top Fuel Dragster völlig in den Schatten gestellt. Als die Top Fueler dran waren, hat man nur gehofft, dass die Boliden halten und kein Oil-down verursachen, damit die Top Methanoler endlich ins Vorstart rollen können, um uns mit Ihrer Leistung zu begeistern. Es waren zehn TM Dragster für das Rennen eingeschrieben und ein achter Feld sollte das Rennen letzendlich bestreiten, dementsprechend lief das Qualfying auch ab.

In der ersten Qualifyingrunde setzte sich Dennis Habermann direkt auf Platz 2. der Qualifyingliste mit einer 5.52 Sek., sein Bruder und amtierender Europa-Vize-Meister Timo mit 5.67 Sek. auf Platz 7. und das trotz sehr heftigem Tireshake, das sogar dazu führte, das sich ein Teil der Verkleidung löste. Die erste Runde war die bisher schnellste Qualifyingrunde, die es bisher in Europa in Top Methanol gegeben hat. Aber es sollte nicht die schnellste bleiben!

Für Runde 2 des Qualifyings entschied sich Dennis eine Runde auszusetzen, um seinem Bruder Timo zu unterstützen. In dieser Qualifyingrunde rückten die ersten sieben des Feldes zeitlich sehr nah zusammen. Dennis wurde für seine Geste von seinem grossen Bruder belohnt, mit einer 5.44 und damit eine neue persönliche Bestzeit für Timo und Platz 1 der Qualifyingliste.

Sonntagmittag fand die dritte Qualifyingrunde statt und diesesmal mit beiden Habermann Brüdern. Dennis war in der ersten Paarung dieser Runde. Mit einer sehr beachtlichen 0.0546 R/T verlies Dennis die Startlinie, dann setzte heftiger Tireshake ein und der Dragster zog nach links Richtung Mittellinie. Dennis konnte der Lichtschranke bei 330 Fuß nicht ausweichen und fuhr sie um, er korrigierte den Dragster und fuhr langsam auf seiner Bahn weiter. Timo konnte in dieser Qualifyingrunde seinen Platz "noch" nicht verbessern und Dave Wilson schnappte sich mit einer 5.379 den 1. Platz der Qualfyingliste mit seinem A-Fueler und fuhr gleichzeit einen neuen Rekord.

Am Nachmittag wollten beide Brüder nocheinmal versuchen das Feld neu zu mischen. Dennis fuhr zuerst raus und mit einer 5.45 direkt auf Platz 3. Vater Werner war sichtlich erfreut, das seine beiden Jungs nun auf Platz 2. und 3. der Qualifyingliste wiederzufinden waren. Nach diesem Lauf war es Spannung pur, als der 1. Platz der Qualfyingliste nach jedem Lauf neu vergeben wurde.

Zunächst hollte sich der Rookie aus Finland, Fred Hanssen mit einer 5.38 und ET Rekord den 1. Platz.
Diese letzte Qualirunde war sehr spannend und die englischen Streckensprecher fragten sich, ob Dave Wilson seinen Rekord bestätigen könne? Tja und wir, die deutschen Fans hofften einfach "lass unseren Vize-Meister doch auch in die 5.3er fahren wenigstens mit einer 5.39 fahren.

Die letzte Paarung dieser letzten Qualifyingrunde stand nun in Pre-Stage: Dave Wilsson und Timo Habermann.

Die Engländer freuten sich als Dave Wilson seinen Rekord bestätigte mit einer 5.3536 aber wir deutschen Fans freuten uns über Timo´s 5.3156 dass ihm den Platz als Top Qualifier bescherrte. Dieser Lauf war auch gleichzeitig der schnellste Top Methanol Seite an Seite Lauf von zwei TM Dragsters außerhalb Amerikas. Die Fans auf der Tribühne waren außer sich.

Die Eliminations

Am Montagmorgen bei trockener Strecke und angenehmer Temperatur ging es in die Eliminations für die Pro Teams. Um die Mittagszeit war dann Top Methanol Dragser dran und Timo war gleich in der ersten Runde gegen dem amtierenden Europameister Peter Schöfer aufgestellt. Timo war als erster von der Startlinie mit einer Reaktionszeit von 0.0943 ggü. Peter´s 0.1304 weggekommen. Timo erreichte die Ziellinie mit 0.1624 Unterschied zu Peter und einer Zeit von 5.351. Damit konnte sich Timo gleich seine gestrige Zeit bestätigen und sich damit einen neuen Zeitrekord sichern.

In der nächsten Paarung war Dennis aufgestellt gegen Krister Johansson in seinem A-Fueler. Dennis kam mit einer hevorragenen 0.0447 von der Startampel weit vor Krister´s 0.1203 aber leider machte das Auto einen risen Wheelie, das viel Zeit kostete aber leider kam noch heftiger Tireshake dazu und Dennis hatte viel zu tun das Auto wieder einzufangen, was auch hervorragend meisterte, leider kosteten diesen beiden Aspekte Dennis denn Sieg.

Allerdings in der nächsten Runde stand Timo nun Krister gegenüber, Timo ist zwar etwas später von der Ampel weggekommen mit einer 0.1086 ggü. Krister´s 0.0813 aber Timo hollte in sehr schnell ein bereits bei 60 Fuss hatte er Boden gut gemacht mit 0.9286 ggü. Krister´s 1.0064 am Ziel waren es deutliche 0.2471 Unterschied mit einer ET von 5.3939 die Timo den Sieg einbrachten.

Wir hatten an dieser Stelle einige sehr aufregene Läufe in verschiedenen Klassen bereits gesehen, die uns bestätigten, das eine sehr gute Idee war nach England zu fliegen und uns dieses aufregende Rennen anzusehen. An dieser Stelle können wir nur wiederholen, dass die Klasse, die dieses Jahr es zu beobachten gilt ist mit Sicherheit , die Top Methanol Dragster Klasse ist. Die Klasse weist hervorragende Teams mit bestem Material vor, die Dragster sind schnell und liefern in jeder Runde packende side-by-side Rennen.

DAS FINALE

Obwohl wir Gefahr liefen unseren Flug zu verpassen, was auch gleichzeitig der letzte Flug nach Frankfurt an diesem Tag war, haben wir es uns nicht entgehen lassen und haben unsere Abfahrt bis zur letzten Minute aufgeschoben. Diese Entscheidung sollte sich als sehr Weise herausstellen, denn sonst hätten wir eines der aufregendsten Läufe an diesem Wochenende verpasst und hätten uns sicherlich selbst in den allerwertesten Gebissen!

Timo Habermann stand im Finale, auf der anderen Seite ihm gegenüber stand Fred Hanssen im Islanders Dragster. Das Fred Hanssen Team war an diesem Wochenende sehr schnell unterwegs und es war Stille auf der Tribühne als die beiden Dragster ins Pre-Stage fuhren. Was ein Start Timo mit 0.0342 aber Fred mit 0.2014 aber bei 60 Fuss sah es wieder anders aus mit 0.9261 fpr Timo und 0.9552 für Fred, Timo erlitt etwas Tireshake blieb aber vor Fred und ist mit 0.1677 Unterschied vor Fred ins Ziel mit einer 5.4283 ggü. Fred´s 5.4288.

Mit diesem Finallauf gab es kein Zweifel Top Methanol Dragster war die aufregendste Klasse während dem FIA Main Event 2009.

JNR Motorsport - Top Methanol Funny Car

Wir freuten uns Jürgen Nagel an diesem Wochenende in Santa Pod anzutreffen, nachdem wir Jürgen bereits im Februar in Pomona, California USA während den NHRA Winternationals getroffen haben. Während den Winternationals sollte Jürgen seinen Rennkollegen Leif Andreasson helfen. Leider sollte mehr als ein Lauf nicht drin sein, denn die diesjährigen Winternationals waren von einer schlecht Wetterfront heimgesucht worden und das Rennen musste ständig unterbrochen werden, bis dann die Durchsage kam, das bei TM/FC alle weiteren Qualifikationsläufe gestrichen waren. Da Leif sich mit dem ersten Lauf nicht qualifizieren konnte, war das Rennen für das Team gelaufen.

Dafür saß Jürgen an diesem Wochenende selbst wieder am Steuer seines eigenen Funny Cars und das bei hervorragenden Wetterbedingungen. Für Jürgen ging das Rennwochende am Samstagmittag los, als die erste Qualifikationsrunde für Top Methanol Funny Car aufgerufen wurde. Die gesamte Klasse läutete die erste Runde ein mit 6er und 7er Zeiten, nur Leif Andreasson gelang es in der ersten Runde eine 5er Zeit zu fahren mit einer 5.84. Jürgen hatte mit Tireshake zu kämpfen und fuhr auf Platz 6 mit einer 6.45.

Die zweite Qualifyingrunde am Sonntagmorgen lief etwas besser für Jürgen er konnte seine Zeit minimal verbessern auf eine 6.36 viel aber trotzdem zurück auf Platz 7 der Qualifyingliste.

Die vierte Qualifyingrunde am Nachmittag lief garnicht gut für Jürgen als sein Auto sich um einiges umherbewegte auf der Strecke, was ihm dann eine 6.66 bescherrte und inzwischen auf Platz 8 zurückfiel.

Am Montagmorgen kam in der ersten Runde das frühe aus für Jürgen gegen Ulf Leanders mit einem -0.3302 Rotlicht. M

27.04.2009 - Deutsches Drag Racing Saison 2009 beim Test & Tune in Luckau eröffnet

Liebe Leser,
am vergangenen Wochenende hat die M.S.T.O. e.V. ihr alljährliches Test & Tune Event auf dem Jerry Lackey Raceway auf der MZA in Luckau veranstaltet. Bei besten Wetterverhältnissen haben viele alte wie auch neue Teams getestet. Die M.S.T.O. Crew hat wieder hervorragende Arbeitet geleistet, mit einer sehr gut preparierten Strecke und einer Organisation die sichtlich allen Teams sehr zufrieden stellte.

Die beiden Deutschen E.T. Challenges Pro ET und Super Pro ET nutzten die Gelegenheit und trugen beide Ihre ersten Runden aus, an diesem Wochenende. Es waren beides sehr gute und vorallem volle Felder, die Pro ET Klasse stellte ein 32er Feld und die Super Pro ET Klasse ein 16er Feld.

Die H.A.R.A. gratuliert Ihre drei Mitglieder die in Super Pro ET, die ersten 3 Plätze sicherten:

1. Platz Dany Burger
2. Platz Norbert Schneider
3. Platz Gerd Habermann

Leider hatte H.A.R.A. Mitglied Bernd Kaltenbach in diesem Jahr wieder grosses Pech als ihm beim anfahren das Getriebe zerfetzte und ihm die Ersatzteile im Cockpit im warsten Sinne des Wortes um die Ohren flogen. Einige andere Teams hatten ebenfalls mit Defekten zu kämpfen, wie René Ehrismann der Super Pro ET Gesamtsieger vom letzten Jahr, der vor es in die Eliminations ging, wegen ein defekten Kipphebel seine Teilnahme zurückziehen musste.

Es war schön einige neue Teams an diesem Wochenende kennenzulernen und auch zurückkehrende Teams wieder zu sehen. Pascal Kohler der den wunderschönen Ford Thunderbird "Böhse Onkelz" von Peter Ritscher erworben hat, machte an diesem Wochenende unter der Aufsicht von Big Daddy Jerry Lackey seine Lizenz. Nachdem Pascal seine Läufe absolviert hatte und die Lizenz so gut wie in der Tasche hatte, schloss er sich dem Super Pro ET Feld an und qualifizierte sich mit einer 6.031 auf der 1/8 Meile. In der Runde war Pascal`s Gegner Hot Rod Ove, Rookie Pascal musste sich mit einer 5.936 dem erfahreren Ove mit einer 5.494 geschlagen geben. Wir fanden das Pascal einen sehr guten Eindruck hinterlassen hat mit seinen ersten Läufen und freuen uns ihn in Zukunft im Fahrerlager anzutreffen.

14.04.2009 - Easter Thunderball Rennen Santa Pod Raceway 2009

Am vergangenen Osterwochenende fand das Easter Thunderball Rennen am Santa Pod Raceway in Podington England statt. Drei HARA Mitglieder nahmen am Rennen teil, die Brüder Timo und Dennis Habermann traten in Top Methanol Dragster an und Norbert Schneider in Super Pro ET.

Das Wetter hat mal wieder dafür gesorgt, dass der Zeitplan eng war, als Freitag und Sonntag zum Rain Out erklärt wurden. Die englische Streckencrew hat wieder Höchstleistung gebracht und in den Regenpausen versucht, die Rennstrecke so gut es ging zu trocknen. Letzendlich wurde es am Sonntag endlich wieder trocken und nachdem die Streckencrew die Rennstrecke wieder einsatzbereit machten, ging der Rennbetrieb weiter.
Wir verfolgten das Rennen, über den Santa Pod Radiosender "Nitro FM", die darüber berichteten, dass alle zu kämpfen hatten und an den gefahrenen Zeiten unschwer zu erkennen war, dass die Fahrer ihre Last mit den Wetterbedingungen und Streckengegebenheiten, nach dem beiden Regentagen hatten.

Wir freuten uns, das es unseren Mitgliedern, bei diesen schweren Bedingungen gelang, sehr gute Läufe zu machen. Timo platzierte sich mit einer 6.20 Sek. Lauf auf Platz 2 der Qualifikationsliste. Dennis fuhr seinen neuen Dragster an diesem Wochende zum ersten mal und es gelang ihm bereits sehr nah an seine persönliche Bestzeit vom letzten Jahr (5.58 Sek.) heranzufahren, als er in der 1. Runde 5.66 Sek. fuhr und sich damit seinen Platz in der 2. Runde sicherte.
Direkt nach seinem Bruder fuhr Timo ebenfalls eine 5.66 und sicherte sich ebenfalls seinen Platz in der 2. Runde.
Leider kam das frühzeitige aus für beide Brüder in der 2. Runde, als Dennis die Mittellinie überquerte und Timo mit technischen Schwierigkeiten.
Die beiden Radiosprecher von Nitro FM sagten, dass sie gerne ein Finale mit den zwei Brüdern gesehen hätten und hoffen, das sie vielleicht das nächste mal in den Genuß kommen würden, ein "All Brothers Finals" zu sehen.
Die Zeiten der Brüder versprechen eine aufregende Saison in Top Methanol Dragster, wir freuen uns darauf und wünschen Timo und Dennis alles gute für die Saison.

Norbert Schneider war hauptsächlich nach England gereist um seinen neuen Rennwagen endlich testen zu können. Berichten zufolge war Norbert sehr zufrieden mit seinem VW Corrado, das über den Wintermonaten vom Motorenbauer Engelage Bros. einen Big Block Chevy erhalten hatte.
Nachdem Norbert seinen ersten Lauf am Freitagmorgen machen konnte, wurde die Qualifying Session für nichtig erklärt, nachdem der Regen begann und nicht alle Teams die Möglickheit hatten, sich bei gleichen Bedingungen einen Qualifikationslauf zu machen.
Sonntag konnte Norbert sich aber dann beim zweiten Qualifyinglauf Platz 5 der Qualifyingliste sichern mit einer E.T. von 8.62 Sek.
Am Sonntagnachmittag fand die 1. Runde Super Pro ET statt, leider schaffte Norbert es nicht, sich ein Platz für die nächste Runde zu sichern. Wir sind uns aber sicher, dass Norbert äußert zufrieden nach Deutschland zurückreisen wird, mit der Erkenntnis, dass sein Auto gut läuft und er damit für die Saison 2009 gut gerüstet ist. Wir wünschen Norbert alles gute für die Saison.

05.04.2009 - H.A.R.A. Punktesystem 2009

Das H.A.R.A. e.V. Punktesystem für 2009 ist auf der Info Seite veröffentlicht worden. Das Punkesystem wurde vom Sportwart Manfred Kometz ausgearbeiten und denn Mitgliedern während der Jahreshauptversammlung 2009 präsentiert.

05.04.2009 - Event anlässlich 40 Jahre Drag Racing in Deutschland am 18. - 19. Juli

Dieses Jahr feiert das deutsche Drag Racing ihr 40 jähriges bestehen, gleichzeitig feiert auch die H.A.R.A. e.V. ihr 40 jähriges bestehen.

Anlässlich dieses Jubiliäums veranstaltet die H.A.R.A. e.V. 18. und 19. Juli eine Ausstellung in Erlenssee bei Frankfurt am Main. Einzelheiten folgenden hierzu auf dieser Seite in den nächsten Wochen.

04.04.2009 - H.A.R.A. Jahreshauptversammlung & Vorstandswahlen 2009

Am 04. April 2009 fand die H.A.R.A. Jahreshauptversammlung 2009 statt, folgende Mitglieder waren anwesend:

Malcolm Barnett, Silke Beer, Dany Burger, Marc Henney, Rolf Henney, Willi Hestermann, Bernd Kaltenbach, Karl-Heinz Kleider, Andrea Kloss, Manred Kometz, Reno Kraus, Jerry Lackey, Christoph Lange, Markus Müller, Erich Pflug, Gaby Pflug, Erich Schenkenberger, Norbert Schneider, Harals Thom, Benni Voss, Ralf Wahnsiedler und Karl-Heinz Zeiger.
Gäste: Sven Damss, Mario Klöckner, Thomas Joswig

Die Versammlung wurde um 14:15 eröffnet und endete um 17:00 Uhr.


Tagesordnungspunkte:

1. Eröffnung der Versammlung
2. Beschlußfähigkeit
3. Schiedsgericht
4. Rechenschaftsbericht des Vorstandes
5. Bericht des Kassenwarts
6. Bericht des Revisors
7. Entlastung des Kassenwarts
8. Entlastung des Vorstandes
9. Virschau auf die Saison 2009
10. Vorstandswahlen 2009
11. Schriftliche Anträge
12. Verschiedenes

Zusammenfasstung der JHV 2009:

Das ausführliche Protokoll wird innerhalb der nächsten Woche von der Schriftführerin erstellt und an den Vorstand übergeben.

Die Versammlung wurde vom Vorstandsvorsitzenden Erich Pflug eröffnet und die Beschlußfähigkeit festgestellt. Das Schiedsgericht wurde begrüßt und es folgte der Rechenschaftsbericht des Vorstandes:

Erich Pflug berichtete über die Aktivitäten im vergangenen Jahr, die aus einer Jahreshauptversammlung, eine Versammlung und der Meisterschaftsfeier bestand. Es war geplant eine Ausstellung durchzuführen, die letzendlich wegen der Kosten nicht durchführbar war. Der Vorstandsvorsitzende berichtete noch über den Beschluss des Vorstands, den Vereinspokal wieder zum Wanderpokal zu erklären. Darüberhinaus hat der Vorstand in der letzten Vorstandssitzung im Februar 2009 beschlossen, einen neuen Wanderpokal zu kaufen.

Sportwart Manfred Kometz berichtete, das es keine H.A.R.A. Veranstaltungen in 2008 gab. An der Versammlung im Dezember 2008, gingen Beschwerden ein über das H.A.R.A. Punktesystem 2008, zu dem Manfred Stellung nahm.

Es folgte der Bericht des Kassenwarts Gaby Pflug, der Bericht des Revisors Karl-Heinz Zeiger und schließlich die Entlastung des Kassenwarts und des Vorstandes.

Der nächste Tagesordnungspunkt war der Vorschau auf die Saison 2009, das von Manfred Kometz begonnen wurde. Zunächst informierte Manfred über die Termine 2009 (zu entnehmen auf der Race Dates Seite). Es folgten Informationen zu den Klassen die in Drachten ausgeschrieben werden und weitere Informationen zu den SuperProET und ProET Zeiten in Luckau. Es wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, das in Luckau die Klasse SuperProET auf der 1/8-Meile ausgetragen wird.

Erich führte den Vorschau auf die Saison 2009 weiter aus, mit dem Thema "40 Jahre Drag Racing in Deutschland" und "40 Jahre H.A.R.A. e.V.". Aus gegebenem Anlass, wird die HARA e.V. am 18. und 19. Juli eine Veranstaltung ausrichten. Desweiteren wird es eine Neuauflage der HARA Jubiläumsaufkleber in kürze geben.

Punkt 10 der Tagesordnung sah die Vorstandswahlen 2009 vor. Zunächst wurde der Wahlauscschuss bestehend aus folgenden Mitgliedern gestellt:

1. Karl-Heinz Zeiger
2. Christoph Lange
3. Benni Voss

Zunächst fragte der Wahlvorstand ob es Vorstandsmitglieder gibt, die Ihr Amt aufgeben möchten. Die Schriftführerin Andrea Kloss erklärte ihren Rücktritt.

Die Wahlen sind wie folgt ausgegangen:

Vorstand:
1. Vorsitzender	Erich Pflug
2. Vorsitzender	Reno Kraus
Schriftführer	Ulrike Golde
Sportwart	Manfred Kometz
Kassenwart	Gaby Pflug
Erweiterter Vorstand:
Technischer Kommissar	Mike Barnett
Jugendwart	Silke Beer
Revisoren	Jerry Lackey Andrea Kloss
Vergnügungsausschuss	Dany Burger Erich Schenkenberger Andrea Kloss

Nach den Wahlen wurde festgestellt, das keine schriftlichen Einträge vor der JHV eingegangen sind, damit wurde der letzte Punkt der Tagungsordnung "Verschiedenes" besprochen.

Erich Schenkenberger bemängelte, dass die Präsenz der HARA auf Veranstaltung fehlt. Er bat um mehr Öffentlichkeitsarbeit, nicht nur durch den Vereinsvorstand aber auch durch die Mitglieder.

Andrea Kloss schlug vor auf die diversen deutschen Drag Racing Veranstaltungen HARA Preise (Geldpreise) auszurufen, wie z.B. HARA Preis für Best R/T of the Weekend oder HARA Preis für nearest to the Dial.

Silke Beer machte das Angebot ein HARA Pokal für eine Klasse z.B. Public Race in Bitburg auszurufen, hierzu könnte der Verein 3 Pokale zur Verfügung stellen.

Die Jahreshauptversammlung endete um 17 Uhr.

22.03.2009 - DMSB Lizenzerneuerung 2009

Liebe Mitglieder,

wir erleben es alle Jahre wieder, das Mitglieder es versäumen rechtzeitig Ihre DMSB Lizenz rechtzeitig zu Saisonbeginn zu erneuern. Bitte senden Sie Ihre Lizenzanträge rechtzeitig an unseren Sportleiter Manfred Kometz, Roonstrasse 14, 47799 Krefeld.

Für einige von Euch gehts bereits am 10.03. in England los beim Easter Thunderball in Santa Pod und wir hoffen, das sich noch viele H.A.R.A. Mitglieder für das M.S.T.O. Test & Tune am 25. & 26. April anmelden.

10.03.2009 - Die H.A.R.A. begrüsst neue Mitglieder Dany Burger und Markus Münch

Dany Burger
	Dany fährt mit seinem Chevy Nova "Back in Black" seit einigen Jahren in der Klasse Super Gas. In dieser Saison geht Dany mit einem weiteren sehr schönem Fahrzeug an den Start, eine Chevrolet Corvette. Wir wünschen Dany für die Saison 2009 viel Erfolg.
Markus Münch alias "lonsome Dragstripper"
	Markus, in der Dragsterszene auch sehr gut bekannt als der lonesome Dragstripper ist seit einigen Jahren in der Deutschen Drag Race Szene als Photograph unterwegs. Die Aufnahmen von Markus sind unter anderem auch im "Dragracer" zu finden. Seit 2008 ist Markus neben Patrick Kaiser Promoter der Super Pro ET-Challenge, das in 2008 mit Erfolg durchgeführt wurde. Wir freuen uns auf die SupPro Challenge 2009!

10.03.2009 - Termin Jahreshauptversammlung

Liebe Mitglieder,

leider hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen und wir hatten das falsche Datum für die JHV angegeben, bitte beachten Sie das die JHV am Samstag, den 04. April 2009 stattfindet.

01.03.2009 - 1. Vorstandssitzung 2009

01.03.2009 - Galerie aktualisiert

Liebe Leser,

durch ein Software Update und ein damit verbundenes Problem, war es mir leider nicht möglich die letzten Monate viel an der Website zu machen. Inzwischen konnte ich einige Probleme beheben und konnte nun auch ein paar neue Photos von unserem Photografen Christoph Lange einstellen.

Bitte besuchen Sie die Gallerie, dort finden sind die Bilder nun von Drachten III und von der Meisterschaftsfeier 2008.